МКПП D16 D20 Опель Шевролет F16D3 F16D4

Данная МКПП широко применяется на автомобилях Опель Зафира С, Астра J, Мокка с двиг A18XER, Шевролет Круз, Авео, Орландо, Лачетти с двиг. 1.4 1.6 1.8 (обозначение F16D3 и F16D4)

Эта МКПП является копией старой доброй F16, но как и многие современные МКПП имеет много проблем. Качество металла и термообработки стало гораздо ниже! Так же начали использовать синхронизаторы с напылением.

Есть и проблема с 5ой передачей! Так как первичный вал пустотелый с стороны установки 5ой передачи, и качество шестерни 5ой передачи оставляет желать лучшего, часто происходит срывание стопорного кольца, что приводит к пропаданию 5ой скорости и "зажиманию" ответной части 5ой шестерни. Тем самым как бы пропадает нейтральная передача (машина постоянно пытается тронуться).

Следующая проблема – это слабый натяг по посадке обоймы подшипника вторичного вала в корпус. Эта обойма часто проворачивается, что приводит к разбиванию элипса в корпусе и к износу вторичного вала в месте работы подшипника. Так же задние подшипники там ставят производства Корея, и они к сожалению также не лучшего качества.

Еще одна часто встречающаяся проблема это дифференциал. В заводском варианте он с большими зазорами в районе сателлитов! Что часто приводит к износу оси сателлитов.

После 2012 г. эта проблема была решена концерном GM. Стали устанавливать дифференциал с увеличенными сателлитами и плавающей осью. Но установка данного дифференциала на МКПП до 2012г не возможна, так как посадочный размер под планетарку изменился. И такие дифференциалы встречаются в основном с главной парой 4.17 (Опель Мокка, Зафира С)

Пути решения данных проблем.


Нужно установить ряд старого образца - желательно от МКПП Ф16 или Ф18 (это идеальный вариант). Первичный вал МКПП Ф18 со стороны 5ой передачи цельнолитой и качество термообработки высокое.

Вторичный вал такеж желательно установить от МКПП F16 или F18. Есть выбор главной пары - 3.45, 3.55, 3.57, 3.72, 3.74, 3.94, 4.17. Так же есть 2 вида рядов WR (2 варианта) и CR (2 варианта). Можно выбрать под свой мотор вес машины и потребности, все индивидуально (тяга или максимальная скорость). Плюс задние подшипники валов желательно от МКПП Ф18, так как до сих пор можно найти очень качественные Японские

Корпус МКПП завтуливается стальной втулкой, тем самым исключаетс проворот обоймы подшипника вторичного вала.

Ко всему прочему есть возможность установить дифференциал МКПП F20 F18+ он имеет заводское преднатяжение 2-3кг.


01.10.2018