Установка МКПП D16/D20 вместо F17

Почти каждый "Опелевод" знает проблему МКПП F17. Это вечная проблема с вторичным валом и его подшипником.

А так же дифференциала, который нередко выходит из строя после небольшой пробуксовки на песке или снеге выплюнуть. Стоит отметить и маленький диаметр сцепления — 205мм. Трогаясь в горку с 3 пассажирами или с грузом часто чувствоется запах горелого сцепления. Особенно это замечают владельцы более тяжелых машин — Ветры С и Зафиры В .

Некоторые владельцы этих машин на 200 т.км. поменяли по 2 , а то и 3 МКПП Ф17

И тем не менее есть решение данного вопроса. Стоимость от 40.000 до 75.000 руб. Все зависит от ваших пожеланий!

Это установка МКПП D16/D20 с внутренними доработками по желанию!

Для этого нам понадобится сама МКПП D16/D20, 3 кронштейна МКПП (верхний передний и задний) и две внутренние гранаты. Также маховик, корзина, диск сцепления и выжимной!

Что касается сцепления, то тут возможно 2 варианта 214мм и 228мм и 2 вида маховиков соответственно – плоский, более легкий и стандартный от Опель Астра J Мокка Шевролет Круз и т.д

Какую МКПП D16/D20 можно собрать — читаем статью ЗДЕСЬ

На данную МКПП можно установить дифференциал с блокировкой от Val Raicing , что вполне бюджетнее чем европейские аналоги, стоимость которых стартует от 800евро!

Если не экономить на "ингредиентах", то данная МКПП вам прослужит в три раза дольше чем обычная F17 и сцепление так же будет служить на много дольше! Это дает возможность как говорят «повжаривать» на данной коробке без последствий и быстрой поломки!

На данный момент МКПП D16/D20 успешно установлены на Опели Зафира Б 1.8 и Астра Н 1.8


09.10.2018