Ремонт выхлопной системы: гофры , пламягасители, катализаторы и т.д.


Катализатор в современном автомобиле - это важная деталь выхлопной системы. Данный элемент решает две задачи. Это очистка отработанных газов, прежде чем они попадут в атмосферу, а также снижение сопротивления для их выхода. От катализатора зависит мощность, которую будет выдавать двигатель. Если вдруг автомобиль уже не может ехать так быстро, как раньше, или повысился расход топлива, тогда на лицо такая проблема, как забитый катализатор. Симптомы эти могут быть и при других неисправностях, но чаще всего они связаны именно с катализатором.

Вот так за частую выглядит внутри “мертвый катализатор” ->

Пропускная способность отработанных газов становится хуже и начинает пропадать тяга у автомобиля. Все машины начиная с 2000г оборудованы двумя кислородными датчиками до и после катализатора. При выходе из строя катализатора на приборной панели загорается CHECK ENGINE.

Большинство катализаторов на современных
машинах идет в сборе с коллектором!

Замена катализатора в сборе с коллектором
- удовольствие не из дешевого!


Что можно предпринять в данном случае?

Просто удалить сердцевину, получится звонкая работа выхлопа-как в пустую банку (газелевский звук)! Можно вварить на его место универсальный катализатор или так называемый пламягаситель!

Звук выхлопа останется практически прежний.

Ещё нужно обмануть задний кислородный датчик, который по-прежнему будет выдавать ошибку из за не эффективной работы катализатора. Есть два варианта решения проблемы-так называемая «обманка» или перепрошивка ЭБУ на евро 2 .
В первом случае «обманка» не очень эффективна.

Автомобили стандарта евро 3 -4 подходят в 80% случаев. Евро 5 обмануть практически на удается. Здесь поможет только отключение заднего кислородного датчика. При этом можно увеличить мощность двигателя и его крутящий момент. На атмосферных двигателях прирост составит 6-10%, на турбо моторах 15-25%. Это так же можно назвать Чип Тюнингом, как больше принято в народе.






20.07.2017